一年
1825持续时间
3年成本
510万英镑(今天的币值)位置
联合王国项目成果
建设一条用蒸汽火车运输煤炭和旅客的铁路线
斯托克顿和达林顿铁路(S&DR)是第一条使用蒸汽火车运送乘客的客运铁路。该公司从1825年到1863年在英格兰东北部经营。
S&DR的第一条线路连接了达勒姆郡希尔登和达林顿的煤矿。它于1825年9月27日开放。
该公司从运营的第一天起就使用蒸汽火车来运送煤炭。在1833年之前，乘客都是乘坐马车出行的，直到1833年，这种服务才改用蒸汽。
S&DR在约克和达林顿之间修建了一条铁路。它还扩展到米德尔斯堡码头，西至威尔代尔，东至雷德卡。
这条铁路经常陷入财政困难，在19世纪40年代末几乎被竞争对手收购。
1863年，当该公司最终出售给东北铁路公司时，它拥有200英里(320公里)的线路和大约160辆机车。
你知道…
考虑到停靠，第一列在S&DR上运行的列车在首航的平均速度为8英里/小时(13公里/小时)。健康男性的平均跑步速度在10-15英里/小时(约16-24公里/小时)之间。
S&DR火车司机不得不从他们自己的工资中支付他们的消防员和机车燃料。
铁路上使用的火车并不总是安全的。1828年3月，5号火车头的锅炉在辛姆帕泽路口爆炸。两名消防员中一人死亡，另一人严重烫伤。
同年7月，1号机车的锅炉在艾克利夫巷车站爆炸，司机约翰·克里死亡。
新铁路带来的变化
尽管S&DR并不是第一条铁路，它的火车也不是第一条载客的铁路，但1825年这条铁路的成功开通意味着蒸汽铁路证明了自己是一种有效的公共交通工具。
这条铁路线是怎么建成的
乔治·斯蒂芬森和他的儿子罗伯特是这条生产线的主要工程师。你可以在伦敦市中心的ICE总部看到他们的肖像。
乔治·斯蒂芬森已经成功地设计并建造了蒸汽机车，用于在北泰恩赛德的基林沃思煤矿运煤。
最初的铁路有25英里(40公里)长。斯蒂芬森主要使用可锻铸铁轨作为轨道。连接处使用铸铁轨道。
线路是单轨的。方形枕木分别支撑着每条轨道——这使得马拉着马车在轨道之间行走。
斯蒂芬森在达林顿以西的铁轨上使用橡木制成的枕木，在东面使用石头制成的枕木。他一直想使用石头枕木，但公司负担不起。
第一条在这条铁路线上运行的蒸汽机车被称为一号机车。它拉着一辆名为“实验”的马车。这条线路上使用的其他机车被称为“希望”、“黑钻石”和“勤奋”。
那些让它发生的人
- 主要发起人:爱德华·皮斯，达林顿的毛料制造商
- 工程师:乔治·斯蒂芬森，罗伯特·斯蒂芬森
