一年
1863持续时间
154年了成本
未知的位置
联合王国项目成果
连接社区
伦敦所有有地铁站的地区都是相连的。
解决了问题
为工人、当地人和游客在首都提供高效的交通方式。
具备工程技能
挖隧道，铺设轨道，运营列车系统——所有这些都在地下。
为伦敦人打造高效快速的交通系统
伦敦的地下铁路网——即众所周知的地铁——于1863年开通。后来被称为大都会铁路，它是私人拥有的，从西部的帕丁顿到法灵顿，全长3英里。这两个车站分别位于世界上第一条地下铁路的两端。
154年过去了，地铁拥有270个车站。它有超过402公里的轨道网络，从西部的希思罗机场延伸到东部的埃塞克斯镇阿普敏斯特。
1890年，首都的第一条深层隧道建成了大都会线。它从伦敦桥附近现已废弃的威廉国王街车站开往南部的斯托克韦尔。
在潜在利润的吸引下，其他私人公司修建了地下铁路，这些铁路现在是地铁网络的一部分。到1914年，这些公司大多合并了。
1948年，铁路连同首都的公共汽车和有轨电车服务一起被收归国有。这个新机构被称为伦敦交通管理局。
后来的重组将首都的地铁置于伦敦交通局(TfL)的控制之下，该机构目前负责地铁和公交网络。
你知道…
1908年，“underground”一词首次出现在车站上。
在第二次世界大战期间，许多地铁站台被用作防空洞。一些废弃的隧道被用来存放大英博物馆的展品。
维多利亚线自1969年开通以来一直是全自动列车。你在前驾驶室看到的“司机”实际上是警卫。他们坐在那里安抚乘客。
环线从2009年起就不再是圆了。这一年的变化意味着不可能再绕着这条线走一圈，乘客必须在埃奇韦尔路转车。
地铁网络带来了不同
每天有500万人次乘坐地铁。该网络每天早上把伦敦的员工送到他们需要去的地方，然后晚上把他们送回家。
地铁支撑着伦敦的工业和商业。地铁也是大多数伦敦人进行社交活动，以及运送游客和日常游客的交通支柱。
地铁给城市带来了巨大的经济利益。如果没有它，很难想象伦敦将如何作为一个世界首都发挥作用。
伦敦地铁是怎么建成的
1863年建造大都会线的工程师们使用了“切割和覆盖”的方法挖掘隧道。
这意味着工人们挖了一条沟渠，建好两边，然后盖上屋顶。
道路不得不连续关闭数周，给这个已经拥挤不堪的城市造成了破坏。
工程师们后来采用了更成功的屏蔽方法。这被用来建造现在的地铁。这种方法使用了一个大的带口袋的圆形铁架。每个口袋里都有一个拿着铁锹的人。
每挖出一段，就用木材支撑地面。液压千斤顶将框架向前推进，工人们在后面的隧道里铺上砖块。
现代隧道掘进机以同样的方式工作，但用旋转切割头代替人力。
那些让它发生的人
- 大都会线(后来成为地铁的第一段)的总工程师:约翰·福勒1865年，福勒成为ICE最年轻的主席。
- 工程师詹姆斯·亨利·格里黑德(James Henry grehead)监督了伦敦城南铁路的建设，这是第二条即将建成的地下铁路，现在是地铁北线的一部分。
- 在接下来的150年里，数百名工程师追随这两位地铁先驱的脚步。
