一年
1985 / 2014持续时间
3年/ 6年成本
1.5亿英镑/ 8.42亿英镑位置
马来西亚项目成果
经济提高了
这些桥梁帮助该地区的工业迅速发展，并促进了旅游业的发展。
解决了问题
连接了一个马来西亚岛屿和它的大陆
具备工程技能
建造能抵御地震的斜拉桥
建造一座连接槟城岛和马来西亚大陆的桥梁
两座槟城大桥横跨马来西亚槟城海峡。它们连接了马来半岛的威伯朗毗莱地区和槟城岛。
第一座槟城大桥长13.5公里(8.4英里)。斜拉结构是连接半岛和岛屿的第一条道路。
这座水上收费双车道大桥全长8.4公里(5.2英里)，是马来西亚第二长的桥梁。
当第一座桥开通时，中心跨度有六车道，而其余部分只有四车道。2009年的后期工程将整座桥拓宽为六车道。
第二座槟城大桥——也被称为苏丹阿卜杜勒哈利姆穆扎姆沙阿大桥——长24公里(15英里)，水面长16.9公里(10.5英里)。
这座以马来西亚君主和国家元首Yang di-Pertuan Agong命名的槟城第二座大桥的资金主要来自中国的贷款。
这座斜拉桥是马来西亚最长的桥梁，也是东南亚最长的桥梁。它在2015年获得了ICE的布鲁内尔奖章。
你知道…
超过2300人参与了第一座槟城大桥的建造，20名工人在建造过程中丧生。
尽管采用了驾驶员友好型设计，但第二座桥在开通24小时内就发生了第一起交通事故。
两座大桥都曾用于槟城大桥国际马拉松比赛。在这项一年一度的活动中，参与者沿着沿海公路和其中一座桥跑步。
这个项目所带来的改变
第一座和第二座槟城大桥都促进了该地区工业的快速发展。
通过连接槟城岛和大陆，这些桥梁鼓励了旅游业，为该岛带来了更多收入，促进了当地经济的发展。
第二座大桥将第一座槟城大桥的交通量减少了20%。它被认为将该地区转变为重要的物流和交通枢纽。
工作是如何完成的
在第一座槟城大桥上工作的工程师在施工期间面临着重大的地面条件挑战。
通常在沿海地区发现的海贝的存在意味着现场的地面就像软粘土。这导致桥梁在施工过程中过度沉降。
项目团队通过去除路堤区域的表土和压实回填材料使其干燥来解决这一问题。
“回填”指的是用挖出的材料填入挖或钻出的洞。
为了降低成本，建造第二座桥的工程师修改了设计元素，使之与第一座桥相似。这些变化包括给第二座桥一个240米的斜拉桥。
项目团队在全长24公里的第二座桥上设计了几个s形曲线。这是为了让司机在驾驶时把注意力集中在道路上，减少事故。
第二座桥有抗震伸缩缝，允许结构在地震中移动。这是该技术首次在马来西亚的一座桥梁上使用。
那些让它发生的人
- 客户:马来西亚政府
第一座桥
- 顾问工程师:Howard, Needles, Tammen and Bergendoff International
第二个桥
- 设计及建造承包商:中国港湾工程有限公司
- 主要顾问:MMSB consult Sdn Bhd, RB Perunding Sdn Bhd
