一年
2016持续时间
5年成本
688美元位置
香港项目成果
经济提高了
在建设期间和新线路上创造了就业机会
解决了问题
为以前只由道路连接香港中环的地区提供更快捷的交通路线
具备工程技能
修建铁路线和火车站
将香港地铁系统延伸至九龙半岛南部
观塘线延伸段(KTE)是香港地下铁路(MTR)长2.6公里的延伸段。
九龙铁路由油麻地站开往香港九龙黄埔的新总站。经过五年的建设工作，这条线路于2016年10月开通。
该计划旨在提高居住在人口稠密的何文田和黄埔地区居民的交通效率。
新线路有两个车站。何文田站是黄埔站的终点站，也是老龙坑区的一个新换乘站。何文田站是目前全港最深的地铁站。
何文田交汇处有一条直达香港中央商务区的铁路。中环是香港的商业和政治神经中枢之一。许多全球金融企业的总部都设在这个地区，这里也是一些重要政府大楼的所在地。
在该线路于2016年开通之前，当地通勤者不得不依靠过度拥挤的巴士服务前往中环。由于道路拥挤，旅行往往是一个缓慢的过程。
地铁被认为是世界上最干净的公共交通系统之一。KTE的扶手和自动扶梯与其他网络一样，都被涂上了特殊的抗菌涂层，以减少细菌的传播。
你知道…
何文田站虽然叫何文田站，但它并不在何文田地区，实际上它位于约1公里外鲜为人知的罗龙坑地区。
何文田是九龙城法院、香港眼科医院和西九龙警察总部的所在地。
车站上有许多艺术品，包括壁画“自然与城市之间”和“青蛙景观”。这里还有一座名为“蛙托邦拱门”的雕塑。
这个项目所带来的改变
观塘支线为以前依赖公路运输的地区提供了一条快速铁路。通勤者现在可以在几分钟内完成通常乘坐汽车或公共汽车的缓慢旅程。
该计划减少了该地区的交通和道路拥堵，同时减少了空气污染。这条线路使用的是零排放的电动列车。
扩建工程在施工期间创造了1000多个就业岗位，并为新线路上约160名工人提供了永久就业机会。
工作是如何完成的
观塘线延伸段的建造给工程师们带来了许多重大挑战。
香港的城市性质很大程度上意味着项目团队必须克服人为障碍。其中包括船坞的墙壁和现有建筑物的地基。
工程师们在一些障碍物周围挖掘。其他建筑物必须加固以防在附近进行隧道施工时倒塌。
地面条件也很有挑战性。这条路线经过了坚硬的岩石和柔软的地面，因此可能不稳定。
工程师们在大部分方案中使用隧道掘进机。在一些地区，炸药被用来在岩石中凿出一条通道。
那些让它发生的人
- 客户:香港政府
- 咨询工程师:奥雅纳
