一年
1852持续时间
1851 - 1852成本
12.35万英镑(原装)位置
英方项目成果
解决了问题
翻修提高了乘客容量和体验
区域改善
车站后面提供新的商业和娱乐空间
保护
翻修保护了维多利亚时代的建筑
去北方的出发点
国王十字车站是由刘易斯·库比特设计的，他对终点站的设想是“适合于目的和该目的的特征表达”。
它由两个长长的砖制火车棚组成，分别是到站和发车站台，由坚固的拱形墙隔开。每个平台大厅都有一个铁和玻璃的屋顶(最初是木制的)。
车站的正面由两个巨大的玻璃拱窗和一个钟塔组成。
大本钟是由爱德华·登特设计的，在被安装在车站之前，它曾在海德公园(1851年)的世界博览会上获得过一枚奖牌。
时间跳转到1997年，由于世界闻名的哈利波特系列丛书的第一部，该主站声名鹊起。
主人公哈利乘坐从国王十字车站出发的霍格沃茨特快列车前往魔法学校平台9¾．
现在车站有一个很受欢迎的拍照机会，这样“波特迷”们就可以纪念他们参观过这个地方。
现在，就在车站北边，运河那边，你还会发现国王十字车站中央和煤滴车场:混合新的商业方案，广泛的零售和餐饮区域，伦敦艺术大学的新校园和谷歌的英国总部。
你知道…
20世纪20年代初，英国最著名的火车“苏格兰飞人”(Flying Scotsman)每天早上10点从国王十字车站出发，开往爱丁堡韦弗利(Edinburgh Waverley)。
超过4700万人口我每年都要去国王十字车站。
哈利波特的粉丝们可以穿着他们家的颜色在车站的9又3 / 4站台拍照。你是格兰芬多、拉文克劳、赫奇帕奇还是斯莱特林?
扩张的迫切需要
由于交通量的迅速增加和缺乏扩展空间，车站的原始设计受到了影响。
到19世纪60年代，国王十字车站迅速发展了通往伦敦北部郊区和赫特福德郡的本地客运服务。
来自大都会铁路的火车、货运火车、穿越伦敦的火车以及来自伦敦北部的郊区服务都必须挤过国王十字隧道。
该站的日发车人次(大部分在郊区)从1855年的19次增加到1873年的89次。
到1881年，持票人数已接近1.5万人。车站外增加了额外的隧道，并安装了额外的站台。
然而，这种压力一直持续到20世纪30年代，当时伦敦地铁皮卡迪利和北线的延伸有助于扩大通勤交通。
国王十字车站给人的印象是“通往北方的伟大起点”，但实际上，它为乘客提供的服务很差。
20世纪60年代，柴油火车在国王十字车站取代了蒸汽火车，但车站没有什么变化。
1974年，它被扩建为一个现代化的单层旅游中心，但乘客仍然需要在小站台周围排队。
重新开发可以提高运力和乘客体验
1987年，在国王十字地铁站皮卡迪利线的自动扶梯上掉了一根香烟，导致了一场车祸这场火灾导致31人死亡．这场悲剧引发了变革。
国王十字车站和圣潘克拉斯车站的重建计划在20世纪90年代就已经准备好了。
2005年，铁路网宣布了一项5亿英镑的修复计划．它包括恢复和重新装饰原来的拱形火车棚屋顶，并拆除了20世纪70年代车站前部的扩建部分。
伦敦地铁的两个大型地下订票大厅于2009年完工。
车站和尤斯顿路之间的区域被清理出来，创建了一个名为国王十字广场的广场，其中有两个地下入口和一个亨利·摩尔的雕塑。游客还可以欣赏Cubitt的原始设计。
2012年，一个新的半圆形候机大厅开放。它由单跨屋顶覆盖，连接大北方酒店和车站，而不涉及维多利亚式建筑。
最后,一个12亿英镑的投资导致了轨道布局和平台的重新调整在车站。
轨道、信号和架空线路设备被更换，将通往车站的轨道数量从4条增加到6条。
这项工程增加了连接伦敦、英格兰北部和苏格兰的东海岸干线的运力。
那些让它发生的人
原来的建筑:
- 设计师:Lewis Cubitt
- 工程师:威廉爵士和约瑟夫·库比特
- 利益相关者:大北方铁路(现为LNER)
翻新:
- Network Rail, John McAslan + Partners, Stanton Williams, Arup, Tata Steel Projects, Laing O 'Rourke, Costain JV, Carillion, Vinci Construction UK, Kier Rail
