一年
2018持续时间
20年成本
未知的位置
印度项目成果
建立一个地下铁路网，为居住在德里或附近的数百万人服务
德里地铁是一条地下铁路，服务于印度北部城市德里，这座城市有近1900万人口。这条铁路还服务于附近的城市法里达巴德、古尔冈、诺伊达和加济阿巴德。
这条铁路是世界第12长的地铁系统。它的日客流量排在第16位。这条地铁是印度第二古老的地铁，仅次于加尔各答地铁。
德里的网络由7条彩色编码的线路和一条更快的机场快线组成。它有185个车站，全长252公里。
地铁网络包括地下和地上的线路和车站，每天有3000趟列车运送250万名乘客。
尽管自20世纪60年代以来，德里的公共交通系统计划就一直在讨论之中，但该计划的建设工作是由人口激增推动的——1981年至1998年间，德里的人口数量翻了一番。
这种井喷式增长带来了私人车辆的增加和德里街道的污染，以及城市公交服务和现有铁路的严重拥挤。
德里地铁公司(DMRC)于1998年开始建设地铁的第一部分——红线。它于2002年开业。
该系统的其他部分于2006年和2011年开始运行列车。地铁的最后一段将于2018年开放。
你知道…
地铁拉吉夫·乔克站(Rajiv Chowk)有一幅献给印度诺贝尔奖得主的壁画。这些肖像包括诗人泰戈尔和传教士特蕾莎修女。
铁路网络有自己的借记卡。“地铁+”卡于2018年推出，乘客可以直接从银行账户将钱存入通票。
2011年，德里地铁被联合国认定为世界上第一个因减少温室气体排放而获得碳信用额的铁路系统。
地铁带来了改变
德里地铁每天运送250万人。它减少了道路上的私家车数量，每年减少了约63万吨的交通污染。
印度中央道路研究所的一项研究发现，该网络每天为通勤者节省66分钟的出行时间。
地铁还减少了德里街道上的交通事故。
工作是如何完成的
德里地铁由德里地铁铁路公司(DMRC)建造。建筑工程于一九九八年十月展开。
DMRC是一个专门为解决加尔各答地铁问题而创建的组织。加尔各答计划被严重推迟，超出预算12倍。
在开始工作之前，德里项目团队咨询了曾在香港公共交通系统工作过的工程师，就施工技术以及如何运营地铁交换了意见。
地铁2号线——黄线——对工程师们提出了重大挑战，因为它必须在地下运行整个11公里。
项目团队使用切割和覆盖的方法在地下建造了该线路的车站。当时工人们为铁路挖了一个u型沟渠，并在上面盖上了土。
只有Chawri Bazar站需要挖隧道，因为它比其他站都要深。
地铁3号线(蓝线)上的曼迪屋站(Mandi House)给工程师们带来了另一个挑战。由于场地位于繁忙的道路下，建筑结构必须从地面向下建造。
作为DMRC环境政策的一部分，工程师为该网络的许多站点配备了雨水收集设备。
那些让它发生的人
- 客户:印度政府
- 由德里地铁公司建造
