海得拉巴地铁项目

项目成果及效益

一旦完成，该项目将促进经济增长，吸引投资、就业和人才。海得拉巴，特别是其战略地理位置，多语言和国际化文化，具有巨大的增长潜力。这座城市成为了吸引企业、企业家、学者和家庭主妇的目的地

城市的快速发展，收入水平的提高和良好的公共交通系统的缺乏导致私人车辆的显著增加，造成频繁的交通堵塞和城市的高污染水平。目前，道路上有超过500万辆汽车，每年增加约50万辆汽车。该市现有的公共交通系统仅由国家道路运输公司拥有的公共汽车提供服务。

海得拉巴地铁将有效解决交通拥堵问题，旨在确保城市居民的日常通勤快捷舒适。虽然减少旅行时间将是海德拉巴地铁铁路的主要方面，但该项目也旨在通过具有环保功能来解决污染问题。

海得拉巴地铁项目也以人为本，为通勤者提供了便利和美观。地铁车站与主要火车站、当地MMTS火车站、公交车站和公交车站无缝连接。票价也将是可承受的。

项目元素

在海得拉巴地铁的建设中采用了一些先进的技术和实践，85%的地铁工程采用预制预应力技术的概念转化为预制模式。地铁高架桥和车站的预制构件是在印度最大的城市预制场地(Uppal的72英亩地块和Qutubullapur的62英亩地块)制造的。然后，预制构件被运送到现场，并使用称为发射梁(LGs)的安装夹具在现场安装。

道路交通高峰期在白天，因此这些路段的运输只在夜间进行。地铁的设计考虑到了城市的急转弯。此外，还引入了一种下吊式地桥，以承担车站高架施工活动的架设和跨项目的8座铁路跨桥的施工。

该项目的另一个有趣的方面是高架地铁站的设计，使用了一个标准化的20x135米盒子，预制元素的灵感来自“脊柱和翅膀”的概念。整个车站坐落在中央墩(柱子)上，作为悬臂结构，两侧没有任何柱子的支撑。这是一个独特的设计，避免了高架车站的“隧道外观”，并为下面的道路提供了充足的通风。此外，这种预制模式消除了临时封闭和在施工期间架设支撑分期时堵塞道路的需要。反过来，它也加快了车站的建设。

在土建高架桥和车站后，再进行轨道铺设、架空牵引和供电安排。相关材料在完成的高架桥上的指定地点运输和吊装，然后拉到指定的位置。

所有主要材料都是从欧洲和韩国进口的。就电力供应而言，位于Uppal, Miyapur, yosuguda和MGBS的4个接收变电站;站址64座辅助变电站;并在高架桥上建设了500公里的电缆工程。加上最先进的系统和技术，先进的制动系统正在使用，可以产生35%的电力，不仅可以反馈机车车辆在系统中的使用，还可以进一步减少碳足迹，从而使海德拉巴成为一个环保城市。