一年
2004持续时间
126年成本
未知的位置
澳大利亚项目成果
经济提高了
对商业、货物运输和人员的变革作用。
解决了问题
用铁路把相隔数千英里的两座城市连接起来。
具备工程技能
工人们必须克服恶劣的环境和高温。
修建一条连接澳大利亚南北海岸的横贯大陆的铁路
阿德莱德至达尔文铁路是澳大利亚一条全长2979公里的南北横贯大陆铁路，位于阿德莱德和达尔文之间。
这条线路的建设始于1878年，并分阶段持续到20世纪。这条铁路最终于2004年完工，开通了从爱丽丝斯普林斯到达尔文的1420公里路段。
该计划在126年的历史中遭遇了一系列财政和政治困难。
1858年，墨尔本商人J·罗伯逊(J Robertson)首次提出了横贯大陆的想法。20年前，南澳大利亚州州长威廉·杰沃斯爵士(Sir William Jervois)才用一把仪式用的铁锹，为一条通往北方的新“横贯大陆的线路”开挖了第一块草皮。
1911年，这条线路到达了澳大利亚南部的小镇Oodnadatta。铁路一直在那里，直到1929年才延伸到爱丽丝斯普林斯。
直到20世纪70年代，才有政治动力完成了这条铁路——又过了20年，从爱丽丝斯普林斯到达尔文的最后一段铁路才开始动工。
首列列车于2004年1月在新路段运行。这条铁路全长2979公里，其中包括在爱丽丝斯普林斯停留4小时，现在乘坐甘号列车全程需要54小时。
这条铁路现在被认为是澳大利亚经济和社会历史上的一个里程碑。
你知道…
这条铁路每周有两趟客运列车。自最后一段完工以来，已经有超过50万人乘坐了这条线路。
每周有6列普通货运列车在阿德莱德和达尔文之间运行，每周还有24列火车从矿区开往两个城市的港口。
自2004年最后一段开通以来，这条铁路运送了逾1000万吨矿产和其他货物。
铁路带来了变化
这条铁路开通了澳大利亚的客运和货运中心，创造了收入，促进了沿线地区的经济发展。
这条铁路还为澳大利亚的矿产资源提供了一条经由达尔文港向亚洲出口的路线。
Ghan的服务鼓励了澳大利亚各地的旅游业，为以前从旅游地图上消失的地区带来了收入。
工作是如何完成的
修建阿德莱德至达尔文铁路的早期路段给工程师们带来了相当大的挑战。
不仅澳大利亚内陆人烟稀少，而且在铁路建成之前，物资必须用骆驼队和马匹从澳大利亚中部运送过来。
早期的许多路段都是由中国和印度移民在高温下建造的。后来出现了拖拉机和土方设备的先驱性使用。
在铁路上工作的工程师在铁轨上使用了压制钢枕木，这是澳大利亚首次使用这种类型的枕木。
从爱丽丝泉到达尔文的最后一段铁路见证了工程师们在达尔文南部建造了新的伊丽莎白河大桥。
其他挑战包括铺设能够承受沙漠融化高温的轨道。
那些让它发生的人
- 创意:墨尔本商人J罗伯茨
- 爱丽斯泉至达尔文线的客户:澳大亚铁路公司
- 由亚太运输公司建造的爱丽斯泉至达尔文线
