一年
1877持续时间
3年成本
未知的位置
联合王国项目成果
连接社区
主要城镇和城市之间的联系更加紧密。邮政服务提速。
经济提高了
企业和雇主被吸引到该地区，当地蓬勃发展。
具备工程技能
建造一个连接英国各地的火车站。
在维多利亚时代设计建造了世界上最大的火车站
约克火车站在1877年开通时是世界上最大的火车站。该建筑由东北铁路公司建造，包括13个站台，一个火车棚，车站建筑和一个酒店。
新车站的轨道布局使火车第一次可以直接穿过约克。以前的建筑，现在被称为约克老火车站，被设计成一个终点站——开往伦敦的火车必须从车站倒车才能继续他们的旅程。
约克站是由ICE前主席托马斯·埃利奥特·哈里森设计的。
1909年又增加了两个平台。其他后期工程还包括二战大轰炸后的维修，以及1988年为准备线路电气化而对轨道布局进行的改变。
约克今天仍然是一个关键的枢纽。它大约在伦敦和爱丁堡之间。该站位于连接苏格兰到中部和英格兰南部的线路以北5英里处。
约克车站在1968年成为二级保护建筑。
你知道…
约克站的成功反映了19世纪中期铁路的普及。19世纪50年代，每天有13列火车往返于约克和伦敦之间。到1888年，每天有294趟火车。
新的铁路也促进了通讯。到19世纪60年代中期，一封中午前寄到伦敦的信，当天晚上就送到了约克。
在记者西蒙·詹金斯(Simon Jenkins)的“英国最佳火车站”评选中，约克站是仅有的10个获得5颗星的火车站之一。
火车站改变了一切
纽约站缩短了许多路线的行程时间。火车不再需要像旧车站那样，在站台上停下来，然后掉头继续行驶。
新车站的建成意味着约克成为一个繁忙的交汇处。它被认为有助于为该地区带来企业和就业，并帮助当地经济增长。
车站及其酒店于1878年开业，直接为该市创造了就业机会。
工作是如何完成的
车站的主要结构是火车棚。在大多数人的印象中，火车棚是主站建筑，也是火车停靠站台的地方。
约克车站的车棚建在一个陡峭的曲线上，由3排铸铁柱支撑锻铁大梁。它的侧墙是砖砌的。
托马斯·埃利奥特·哈里森和他的团队使用了6种不同尺寸的近100根柱子来支撑锻铁大梁和屋顶。每根柱子有一个685mm的八角形底座和一个圆形轴。
工程师们使用带有拱形拱腹的大梁来连接柱子。拱腹是一个建筑术语，这里指的是大梁弯曲的底部。
该项目团队使用弯曲的大梁，即肋，来承载屋顶穿过轨道和平台。
哈里森设计的肋骨每隔三根就搭在一根柱子上。中间的两根肋骨支撑在大梁上，大梁沿着与平台相同的曲线运行。
那些让它发生的人
- 客户端东北铁路公司
- 设计师: ICE前总裁托马斯·埃利奥特·哈里森
- 架构师——托马斯·普罗塞
