一年
2017持续时间
1.5年成本
£35米位置
解开王国项目成果
经济提高了
更大的港口意味着可以提供更多的服务来吸引国际客户
解决了问题
扩建码头以增加货物装卸能力
具备工程技能
码头的泊位加深了,以便大船通过
扩建一个主要货物装卸港口的码头
提斯波特是一个主要的海港,距离北海内陆约5公里,位于蒂斯河上。该港口是英国第三大港口,也是西欧十大港口之一。
该设施每年处理超过4350艘船舶和超过2700万吨的国内和国际货物。它是英国为数不多的深水潮汐港口之一,占地779英亩,在周边地区的工业中发挥着重要作用。
提斯波特港于1963年作为蒂斯码头正式开放,但自第一次世界大战以来,该地区一直有一个港口,当时皇家海军为其潜艇建造了一个服务站。
在过去的55年里,该设施有了很大的发展。1965年,第一码头的五个泊位中最后一个开放。
20世纪70年代,港口进一步扩建,以满足该地区新化学加工厂的需求。第二个码头——2号码头——由女王于1977年开放。
现时的设施包括两个货柜码头(TCT1及TCT2),各设有两个泊位。还有三个普通货位,处理钢材和干货等大宗商品。所有的泊位深度都在10.9米到14.5米之间。
Teesport最近的一项重大发展是,业主PD Ports重建了1号码头,并加深了其泊位,以允许更大的货船使用该设施。
这项耗资3500万英镑的计划意味着该港口现在可以在14.5米深的水中同时容纳两艘满载235米长的货船。
你知道…
1号码头现在可以支持更重的货物装卸设备。这包括港口现有的移动式港口起重机。
在重建之前,码头每平方米只能容纳2.5吨。现在每平方米可以消耗10吨
新的容量意味着码头现在可以装载和卸载用于安装风力发电场的船只。
这个项目所带来的改变
扩建后的1号码头现在可以同时容纳两艘235米长的巴拿马级船只。“Panamax”是指可以通过中美洲巴拿马运河的船只的尺寸限制。
更深的货位意味着Teesport可以为国际客户提供更广泛的服务,为该设施带来更多收入。
港口业务的增加应该会对周边企业产生连锁反应,促进当地经济的发展。
工作是如何完成的
扩建第一码头的计划给工程师们提出了许多挑战。项目经理必须进行详细的规划,以确保施工不会对港口的日常运营产生影响。
在为期18个月的项目中,工程师拆除了2.4万吨现有码头甲板,并在重建和扩建中使用了类似数量的新混凝土。
项目团队尽可能多地回收旧混凝土-现场碾碎用于新结构。
工程师们在加深码头泊位时使用了反铲挖泥船。反铲挖泥船看起来像安装在浮动平台上的巨大起重机。起重机有一个勺子,可以从河流或海底捞起材料。
该团队在这个项目中使用了世界上最大的反铲挖泥船之一Manu Pekka。挖泥船清除了约26万立方米的材料,用于海上处置。
那些让它发生的人
- 客户端:PD端口
- 建筑工程师:Royal Haskoning DHV
- 承包商:McLaughlin & Harvey