一年
1886、1966和1996年持续时间
13岁、5岁和4岁成本
未知，800万英镑和3.5亿英镑位置
联合王国项目成果
连接社区
更便捷的旅行时间增加了两国之间的旅行次数。
经济提高了
尽管没有量化，但更好的链接鼓励了更多的企业和游客。
具备工程技能
多年来最长的隧道，一座巨大的吊桥和一座高架桥。
在英格兰和威尔士之间修建一个过境点，以应付日益增长的需求
塞文河上的桥梁
1966塞文大桥是一座高速公路悬索桥，横跨位于格洛斯特郡南部和蒙茅斯郡切普斯托之间的塞文河和怀伊河。
花了三年半的时间建成，1966年由女王开放。它取代了德国的渡轮。但到了20世纪80年代，交通流量增加了两倍。
1996:塞文第二十字路口，30年过去了，用来缓解原来塞文大桥上的交通拥堵。司机在进入威尔士时要支付过路费。
塞汶河隧道
1873 - 86:由大西部铁路(GWR)建造。施工队由土木工程师约翰·霍克肖爵士领导。
在2007年英吉利海峡隧道与2条高速隧道开通之前，它是英国最长的铁路隧道，长度超过4英里(7000米)。在1987年之前，它是世界上最长的水下隧道。
你知道…
大西部铁路公司(GWR)在工程期间为塞文隧道工人建造了房屋。作为总承包商，托马斯·沃克是一个虔诚的教徒。GWR还建造了一个可以容纳250名礼拜者的宣教大厅和一所主日学校。
为了加快塞文隧道的挖掘工作，沃克下令10个小时的轮班完全在地下进行，包括午休时间。隧道工人举行罢工以示抗议。作为回应，沃克命令地面工人放下工具。罢工者害怕失去工作，第二天又转入地下。
塞文大桥一直是一座收费桥。1966年，一辆汽车过马路的费用是2先令6便士，相当于半个克朗，相当于今天的12便士。到2017年，收费为6.7英镑。
塞文第二桥于1996年开通，当时是英国最长的河流。它被设计成可以抵御地震或船只的撞击。
所有桥梁过路费将于2018年底取消，两座公路桥将回归公共控制。
这些十字路口带来了不同
塞文隧道
它大大缩短了从英格兰到威尔士的铁路旅行时间。在隧道建成之前，穿越塞文河的这一地区意味着乘船旅行或经由格洛斯特绕行很长时间。穿过隧道不到4分钟。工程开始于1873年。
塞汶河大桥
100多年后，塞文桥的建成使驾车进入威尔士的速度大大加快。早在20世纪20年代，靠近该地区的道路上交通拥堵加剧。经过几次失败的开始和一些资金问题，这座桥于1966年开放，减少了拥堵，使从英格兰到威尔士的交通变得更快。
第二塞文十字路口
现在它是连接英格兰和威尔士的主要道路，每天有8万多辆汽车通行。它获得了无数建筑业奖项。
这些作品是如何完成的
塞汶河隧道
隧道有2英里长，在河下开挖，洪水对隧道工程师来说是一个持续的挑战。
1879年10月，只有130码(130米)通往蒙茅斯郡一侧的水淹没了工程。威尔士那边的水是新鲜的。这个源头被称为“大泉”。
潜水员亚历山大·兰伯特(Alexander Lambert)被派往竖井下300米，沿着隧道关闭一扇水密门，封闭水流。兰伯特使用了潜水工程师亨利·弗勒斯最近发明的专利呼吸器。1883年，大泉也发生了洪水，兰伯特再次被叫来帮忙封锁。
在20世纪60年代之前，蒸汽驱动的抽水发动机一直被用来抽水大泉和其他水域，直到20世纪60年代才被电动水泵取代。
塞汶河大桥
桥长1600米，塔间跨度988米，侧跨2 × 305米。这是第一次开创性地使用更轻的钢箱梁来提供甲板。
与大多数吊桥不同，承载桥面的缆绳不是垂直的，而是以锯齿形排列。工程师们使用这种电缆的排列方式来减少振动。
“斯托克布里奇阻尼器”也被用于减少振动。这种哑铃形状的装置通过耗散能量来抑制风在架空电线上引起的振动。
工程师们在经过大量风洞测试后决定了这座桥的形状。
大部分结构是在切普斯托建造的，部分部分从河流漂流到建筑工地，然后被吊装到位。
第二塞文十字路口
工程开始于1992年。这是一座中央1000米斜拉桥。全长5公里。
每段重达200吨的桥段由一辆大型履带式车辆从岸边移动，装上一艘驳船，然后在涨潮时漂出。然后必须使用重型起重驳船将这些部分吊到合适的位置。
那些让它发生的人
- 塞文隧道设计者:约翰·霍克肖爵士。
建造者:大西部铁路。 - 塞文桥咨询建筑师:珀西·托马斯爵士。
建筑商:英国建筑商协会 - 第二塞文十字路口项目总监:诺曼·希斯特
- 椅子:莱恩/GTM合资企业主席约翰·阿米特爵士
- 顾问罗纳德·威克斯，珀西·托马斯合伙公司
- 承包商:英法财团Laing-GTM
更多关于这个项目的信息
- 塞文铁路隧道:greatwestern.org.uk
- 塞汶河大桥:severnbridge.co.uk
- 第二塞文十字路口:bbc.co.uk /新闻/ uk-england-bristol
