伦敦桥

科尔彻奇的伦敦桥

科彻奇的桥花了30年才建成，之后又矗立了625年。它有19个桥墩，建在碎石地基上，用几排密密麻麻的榆树木桩支撑着。桩子是放在河床里用来支撑桥基的重桩。

如此多的桥墩在河流中形成了更窄的河道，使水流得更快。这对桥梁造成了损害，因为强大的水流对桥梁的地基产生了冲刷作用，这增加了侵蚀的速度。

从南端开始的第七跨是一座木吊桥，它可以打开让船只通过。跨度是指桥梁的两个支撑物之间的距离。

沿着桥的其余部分建了许多商店和房屋。

当威斯敏斯特大桥建成时，它对伦敦桥的通行费收入构成了威胁。因此，他们决定通过拆除所有的房屋和一个桥墩来改善伦敦桥，使桥上的道路更宽，并为河流交通腾出空间。

随着大桥的维护费用持续上升，1800年，下议院的一个特别委员会建议重建大桥。

约翰·雷尼爵士的伦敦桥

约翰·雷尼设计了这座新桥，但在建造之前就去世了，所以他的儿子约翰爵士和乔治继承了他的计划。

大桥于1824年开始施工，1825年6月15日铺设了第一块石头。这座桥于1831年8月1日由国王威廉四世正式开放。

它的拱门比以前少了很多，这使得泰晤士河以更慢的速度流过。这座桥宽67英尺6英寸，由花岗岩建成。桥墩由近2000根木桩支撑。

雷尼的这座桥耗资140万英镑(2018年为1.54亿英镑)。

今日伦敦桥

1964年行人和车辆流量的增加意味着需要更宽的桥梁。

然而，工程师莫特，海伊和安德森发现，更宽的桥梁需要更坚固的基础。这导致了一座新的三跨混凝土桥被建造在它的地方，这就是我们今天看到的桥。

如今这座桥的宽度是107英尺。它的中心跨度为340英尺，两个侧跨度为260英尺。

伦敦桥只有三个跨度，现在的桥墩甚至更少，这为河流交通创造了更好、更宽的航道。

它在潮汐上有两个码头，而雷尼的桥有四个。桥下的净空也增加了2英尺3英寸。

这座桥带来了不同

作为伦敦的第一座桥和第一座公路桥，伦敦桥的历史意义是显而易见的。

它为早期的人类、马匹和轮式交通提供了有史以来第一个永久性的泰晤士河渡口，现在也为车辆提供了通道。在这座桥之前，人们必须依靠渡船过河。

这座桥使用得非常好，以至于人们建造了萨瑟克桥来缓解交通拥堵。

它连接了河流北部和南部的主要道路。

在工程方面，它展示了桥梁建造材料的进步——从早期的木材到现在更坚固、更持久的混凝土和钢材。

工作是如何完成的

桥的上部结构——位于基础上并承载交通的部分——目前的桥梁被设计为四个预制箱梁(就像一个空心盒子)。

有一个严格的要求，桥在重建期间尽可能保持开放。

桥上的交通拥堵和有限的工作空间意味着预制箱部件是由驳船从萨里商业码头的铸造场运上来的。

一个临时的龙门架(一种类似桥的架空结构，有一个平台来支撑起重机等设备)，建在柱子支撑上，用于将预制箱单元放置到位。

龙门架能够一次搬运一个盒子的新桥，并将它移动到相应的位置。然后将箱式单元与混凝土接头连接。