一年
2010持续时间
2年成本
4.15亿美元(相当于今天的3.06亿英镑)位置
斯里兰卡项目成果
经济提高了
建设船舶泊位和防波堤
解决了问题
减轻繁忙的科伦坡港口的压力
具备工程技能
数以千计的建筑工作岗位将被创造出来
建设服务亚欧航线的港口
汉班托塔港是一个内陆港口，建在斯里兰卡南部省汉班托塔镇附近的一个天然港口。
港口仍在建设中。建成后，它将成为斯里兰卡西部省份科伦坡之后的第二大港口。
汉班托塔的老板们声称，建成后的港口将是本世纪迄今为止最大的陆地港口。
斯里兰卡位于连接亚洲和欧洲的马六甲海峡和苏伊士运河之间的重要航线上。每年大约有36000艘船只——包括4500艘油轮——使用这条航线。
由于科伦坡主要为集装箱船提供服务，斯里兰卡政府决定建造汉班托塔港，为国际航运提供其他服务，包括加油、维修工作和更换船员的设施。
该计划的第一阶段于2010年11月启动，海军舰艇“喷气机”号正式靠泊，使用港口的设施。扩建计划将使汉班托塔港的年运力达到2000万标准箱。
TEU是一个“20英尺当量单位”，是货物容量的一个近似单位。它基于一个20英尺(6.1米)长的集装箱的体积，这是一种标准尺寸的金属盒子，用于在船舶、火车或卡车上运输货物。
汉班托塔港也被称为马甘普拉马欣达拉贾帕克萨港，以斯里兰卡前总统命名。
你知道…
建成后的港口将占地4000英亩，一次可停泊33艘船只。这将使它成为南亚最大的港口。
由于港口老板们竭尽全力保护当地野生动物，汉班托塔可能是世界上唯一一个可以看到鹿和孔雀自由漫步的港口。
港口85%的建设成本由中国进出口银行承担。这家国有银行为促进中国商品和服务的出口提供资金。
这个项目所带来的改变
新港减轻了科伦坡的压力，科伦坡目前是该国最繁忙的港口。
汉班托塔港为通常需要绕行三天半以补充燃料或购买给养和医疗用品的船只提供服务。
该港口的建设将为约5万人提供就业机会。人们希望就业机会能鼓励移民到该地区，从而减少周边地区的人口压力。
工作是如何完成的
在港口的建设工作中，工程师们建造了加油设施、四个船舶泊位和两条防波堤——分别长312米和988米——以保护港口。
防波堤使用的材料是从港口其他部分的建设中挖掘出来的，从而节省了运输和处理废物的成本。
在该计划的其他关键部分，项目工人为港口挖掘了一条210米宽、17米深的通道。
该航道可用于载重吨位达10万的船舶。载重吨是衡量一艘船能承载多少重量的标准，包括货物、燃料、乘客和船员。
该项目包括建造一个油库，也被称为油库。该储油库包括八个船用燃料储油罐、三个航空燃料储油罐和三个液化石油气储油罐。液化石油气用于做饭、取暖和为车辆加油。
未来的工作计划包括建造一座大坝，以防止附近地区的洪水泛滥，以及一座由环环相扣的混凝土块组成的防波堤，以保护港口不受公海的影响。
那些让它发生的人
- 客户:斯里兰卡港务局
- 施工单位:中国港湾工程公司、中国水利水电集团公司
