一年
1863持续时间
6年成本
未知的位置
巴西项目成果
区域改善
人们更多地在全国各地流动，以寻找新的工作和住房
解决了问题
这条铁路能够更快地在巴西各地运输货物
具备工程技能
挖掘隧道，在艰难的地形上铺设铁轨
修建一条运输货物和旅客的铁路
巴伊亚-旧金山铁路(BSFR)是巴西最早建造的铁路之一。它是由英国工程师在1857年至1863年间建造的。
这条75英里(121公里)的铁路线是计划中的360英里(579公里)铁路的第一阶段。该方案最终将巴西东北部巴伊亚州的萨尔瓦多港与1811英里(2914公里)长的圣弗朗西斯科河连接起来，圣弗朗西斯科河的一部分流经巴伊亚州。
BSFR是由英国工程师Charles Blacker Vignoles设计的。维尼奥莱斯已经在伦敦到布莱顿和利物浦到曼彻斯特的铁路上工作过。
维尼奥莱斯还是西班牙图德拉至毕尔巴鄂铁路的总工程师，也曾在爱尔兰的铁路工作过。
维尼奥莱斯派他的儿子赫顿去巴西规划最佳路线。从英国到巴西坐船要三个星期，赫顿把他的研究成果寄给了他的父亲。老维尼奥勒斯在伦敦制定了该方案的设计和规格。
这条线路于1858年9月开始施工。Hutton Vignoles留在巴西帮助监督该计划。另一位英国工程师约翰·沃森(John Watson)领导了一个英意项目团队，部分劳动力在当地雇佣。
1863年，BSFR到达了距离萨尔瓦多123km的Alagoinhas。1875年至1896年间，巴西工程师又增加了283英里(455公里)的铁路线。
你知道…
BSFR的建设吸引了巴西王室的兴趣。总工程师约翰·沃森(John Watson)在家信中描述了巴西皇帝和皇后对该计划的访问。
沃森写道:“皇帝骑过了巴伊亚和旧金山铁路的第一段，陪同他的是该公司的工程师维尼奥尔斯上尉和他的助手。”
信中写道:“英国工人们……以约翰牛的方式热烈欢迎国王陛下。”
沃森还指出，皇帝告诉他，他们那天参观的隧道“是他走过的第一条隧道”。
这个项目所带来的改变
使用BSFR，贸易商可以更快地在巴西各地运送货物。这条铁路运载的货物包括咖啡和糖。
这条线促成了社会变革。在1872年至1890年期间，巴西出现了大量的国内移民，人们在全国各地寻找新的工作和住房。包括BSFR在内的新铁路线帮助了这种迁移。
BSFR没有赚到多少钱，这让投资者很失望。该计划糟糕的财政结果阻碍了巴西东北部20年来的新铁路投资。
工作是如何完成的
在BSFR上工作的工程师面临着许多挑战。其中包括巴西的材料和有经验的工人供应有限。
该计划的许多建筑材料和设备是用轮船从英国运来的。这需要时间，并使启动成本更高。
由于对熟练工人的需求，BSFR首席工程师约翰·沃森在离开英国领导该项目之前，通过伦敦的代理商雇佣了1000名意大利工人。
尽管该计划使用了一些当地劳动力，但另有3000名英国工人花了三周的时间来到BSFR工作。他们中的许多人留在巴西建设包括道路和糖厂在内的公共工程。
引进大量移民工人严重打击了BSFR的底线，导致其缺乏财务成功。类似的计划——圣保罗铁路——将大约三分之一的预算用于从海外引进工人。
除了在地形复杂的地方铺设75英里(121公里)的铁路外，工程师还必须为这条线路挖掘隧道。
那些让它发生的人
- 设计师:Charles Blacker Vignoles, ICE会员
- 总工程师:John Watson, ICE会员
- 建筑工程师:Hutton Vignoles
