一年
1983持续时间
5年成本
2.32亿英镑(相当于今天的7.19亿英镑)位置
阿联酋项目成果
经济提高了
码头为成千上万的工人带来了工作和就业机会
解决了问题
把一个有几百年历史的码头变成一个现代化的海事设施。
具备工程技能
数百名工程师、技术人员和工人建造了所有的码头。
建造一个复杂的干船坞，用于建造和修理巨轮
迪拜干船坞是波斯湾唯一的大型干船坞设施。它于1983年开业，是中东地区最大的船舶维修设施，也是世界领先的造船厂之一。
占地200多公顷，有350米宽的入口通道和约2400米长的修理泊位。它每年处理大约350艘船只-大多数是超大型和超大型原油油轮。
该设施有3个码头;1号码头(长366米，宽66米)，2号码头(长521米，宽100米)和3号码头(长411米，宽80米)。它还有一个长205米，宽32米的浮船坞。
在1978年至1983年的一项重大建设计划中，该船厂被改造成一个现代化的海事设施。
自启用以来，升级后的干船坞已经修理和安装了6600多艘船舶，总吨位超过5亿吨。港口老板们声称，世界上大多数主要航运和油轮公司都使用了该设施。
该船厂还拥有中东最大的浮式起重机，自1994年以来一直在建造船只。它已经完成了70多个项目，包括钻机的船体。
该码头雇用了来自30个国家的1万多名熟练工人。该计划还可以为更大的项目召集另外4000个当地分包商。
该港口计划扩建，最近更名为“干船坞世界”(Drydocks World)。
你知道…
建筑师和工程师为设计和建造设施制作了超过10500张图纸。
迪拜一年有255天不下雨。大部分干燥的气候通常被认为是码头成功的一部分。
该船厂曾3次获得英国安全委员会荣誉剑奖。该行业奖项授予那些“在健康、安全和环境管理方面达到世界顶峰”的组织。
干船坞带来的变化
1983年的建造计划使迪拜干船坞成为中东地区领先的船舶维修设施之一。
该计划在提升迪拜作为全球经济主要参与者的形象方面发挥了重要作用。
该船厂为14000名工人提供了就业机会。它是地区和当地经济的主要贡献者。
工作是如何完成的
工程师们设计的方案是在海岸线上建造码头，而不是在现有的地面上。这些结构被组合在一起，以便泵房和重型起重机可以用于相邻的码头。
项目团队用混凝土沉箱单元建造船坞墙。它们建在岸上，然后用起重机吊到合适的位置。
沉箱是一个底部打开的大型水密室。气压使水无法进入建筑物。一旦就位，工人们就用沙子填满沉箱——这些沙子大部分来自于该计划其他部分的挖掘。
工程师们为这个5年的项目在现场建造了一个车间村。这些设施包括一个管道制造设施(生产了40公里长的管道)、一个喷砂厂和一个炼钢厂。
其他设施包括一个木匠店和一个生产约250吨通风管道的工厂。
从海外引进了700多名工程师和技术工人来建造码头。该项目还雇佣了6000名体力劳动者。
工程师在该方案中使用了约8.5万吨钢筋混凝土、33万吨水泥和85万立方米混凝土。
该项目还使用了约400万吨岩石来建造码头的防波堤——这些结构长达4公里，高17米。
那些让它发生的人
- 客户:阿联酋政府
- 承包商:Halcrow, Costain
