一年
1968持续时间
3年成本
720万英镑(相当于今天的1.26亿英镑)位置
联合王国项目成果
经济提高了
当地提供了就业机会，因此当地经济受益。
解决了问题
需要一个更大的码头，可以建造或修理超级油轮。
具备工程技能
找出建造和维护大型干船坞的最佳方法。
建造一个超大型干船坞，用于建造或修理最大的油轮
贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫干船坞在经过3年的建设后于1968年开放。这是港口最大的6个干船坞，是为建造超级油轮而设计的。
干船坞是一种结构，当船被漂浮在一个平台上后，它可以被排干。这允许完成一艘半成品的船或对一艘船进行修理。
在20世纪60年代，大多数工业化国家依赖于石油，这些石油必须通过超级油轮运往世界各地。贝尔法斯特当局希望通过使其成为超级油轮建造和维护中心来确保其港口的经济未来。
贝尔法斯特的新干船坞长335米，宽50米，深12米。这相当于33辆伦敦公共汽车或13头蓝鲸首尾相连。该结构的容量为20万立方米。
尽管新码头在建设方面取得了成功，但它从未带来预期的经济回报。
到20世纪60年代末，全球大部分造船业开始转向中国和韩国等成本更低的新兴工业大国。这两个国家也都有现成的钢材，贝尔法斯特总是需要进口。
干船坞至今仍在使用，但主要用于维修，而不是造船。
你知道…
哈兰德和沃尔夫最出名的可能是为白星航运公司建造了许多船只，包括泰坦尼克号。
贝尔法斯特的天际线主要是该公司的双龙门吊造船。它们分别被称为参孙和歌利亚，分别建造于1974年和1969年。
港口的哈兰和沃尔夫油漆店现在被用作电影取景地。《权力的游戏》的场景就是在这里拍摄的。
干船坞带来了不同
尽管新的干船坞没有像预期的那样吸引那么多的主要造船合同，但该结构已被用于维修和舾装船舶。
哈兰和沃尔夫建造了油轮，尽管这些都是相对较小的苏伊士max级。Suezmax油轮在装载石油货物时的最大深度为水线以下20米，这意味着它可以安全地通过苏伊士运河。
干船坞提供了就业机会，促进了当地经济的发展。
工作是如何完成的
为了确保该计划的资金留在当地，承包商从当时贝尔法斯特和周边地区的大量失业人员中招募了人手。总共雇佣了大约800名工人。
工程师们选择钢板桩来建造船坞的墙壁，并在建造船坞地板之前稳定地面。
钢板桩是一种长型钢，具有垂直联锁系统。工人们把这些桩子装在一起，形成了一堵连续的墙。
板桩墙常用于支撑地下室和泵房的挖掘，以及建造海堤。它们的设计可以使用很长时间。
这些被称为佩尼桩(Peine pile)的联锁部件是从德国引进的。这被认为是第一次在英国使用。
工人们花了大约一年的时间来放置所有的桩子。干船坞在36个月内完工。
那些让它发生的人
- 客户端:哈兰德和沃尔夫
- 设计师:巴蒂·肖和莫顿
- 建筑工程师: Wimpey
