一年
1826年，1848年，1958年和1991年持续时间
4、2、1、5年成本
未知的位置
联合王国项目成果
经济提高了
由于联系的改善，贸易和商业得到了促进。
解决了问题
连接两岸，缩短旅行时间。
具备工程技能
设计和建造各种桥梁或隧道。
设计并建造一种更好的穿越威尔士康威河的方式
1826年康威吊桥开通时，它是世界上第一座吊桥之一。它取代了同一地点的渡轮，与威尔士梅奈海峡上的另一座托马斯·特尔福德吊桥相似。
1848年，在康威铁路桥(有时被称为康威管状桥)上工作的工程师开发了一种锻铁箱梁结构来建造结构。这种新方法意味着这座桥可以单跨过河。
1958年建造的康威公路桥是钢制的单拱桥。它承载着原A55主干道。它的北侧用石头装饰，与附近的康威城堡相呼应。
1991年的康威公路隧道是英国第一条沉管隧道。这是一个隧道，结构的部分是预制的，然后漂浮到适当的位置并连接在一起。
你知道…
康威铁路桥仍然承载着沿北威尔士海岸线的城际和区域火车服务。
从康威隧道挖出的泥土被用来在河的东岸建造一个鸟类保护区:格兰康威自然保护区。
康威隧道铸造盆——在施工期间用于洪水泛滥的地区——还发现了另一种用途。它们被改造成了现在拥有500个泊位的康威码头。
这些十字路口带来了不同
1826年，康威吊桥成为康威河上的第一座桥梁。它取代了不可靠的轮渡服务，使该地区的货物和人员流动更容易，并促进了当地经济的发展。
大约20年后，康威铁路桥将切斯特至霍利黑德线横跨河上。这座桥帮助缩短了两个城镇之间的旅行时间。
1958年康威公路桥的设计是为了减轻1826年吊桥的压力。公路桥开通后，除了行人外，所有车辆都被关闭了。
1991年的康威隧道减少了1958年公路桥的交通流量，减少了该地区的道路拥堵和空气污染。
工作是如何完成的
工程师托马斯·特尔福德设计的吊桥与附近的康威城堡相匹配。塔的两端都有城垛，看起来像城垛。
工程师们将桥的一端的吊链固定在河东侧的混凝土基座上。另一边的铁链被固定在城堡的巴比肯(外墙)上。
工程师罗伯特·斯蒂芬森设计的康威铁路桥是英国第一座也是唯一一座幸存的钢管桥。他推迟了它的开放时间，这样他就可以进行测试，以确认该结构能够承受发动机和机车车辆的重量。
工程师们在1958年建造的这座95米长的公路桥两端使用了圆形支撑柱，以反映康威城堡的外观。
1991年的康威隧道由预制段建造而成。工程师们在涨潮时将这些管片漂浮到河口，在退潮时将它们沉入河中。
这些单元放在混凝土垫上。然后他们在水下结合在一起。
那些让它发生的人
- 康威吊桥由托马斯·特尔福德设计，ICE第一任主席
- 康威铁路桥由美国海关管理局主席罗伯特·斯蒂芬森设计
- 康威公路桥由工程师威廉·阿罗尔爵士和公司建造
- 康威隧道由工程师特拉弗斯·摩根设计，现在是Capita Symonds
