一年
1793 - 1797持续时间
120年成本
£52000位置
联合王国项目成果
具备工程技能
在导航下面放置了几个涵洞
区域改善
让切姆斯福德镇得以发展
使切尔默河通航
1677年，安德鲁·亚兰顿(Andrew Yarranton)首次提出在埃塞克斯的切姆斯福德(Chelmsford)和马尔登(Maldon)之间航行。亚兰顿的事业是把几条河流变成通航水道。
一辆四轮马车和四匹马可以运载2吨(1.8吨)，而在运河或航行中由一匹马拉动的驳船可以运载25吨(22.7吨)。
经过100多年的期待，不顾马尔东镇的抗议，1793年10月开始施工。1796年2月，第一艘从波尔图运来葡萄酒的船通过了海布里奇盆地的水闸。
到斯普林菲尔德盆地的最后一段于1797年6月开放，全长13英里(20.9公里)，有13个水闸，包括海布里奇。
该导航由切尔默和黑水导航有限公司的业主公司管理，直到2003年进入管理程序。
然后，埃塞克斯水路有限公司于2005年11月接管了它，作为内河航道协会的子公司进行日常运营。然而，所有权仍在公司手中。
如今，这条航道被游船使用，其中包括三艘船，从切姆斯福德附近的造纸厂船闸或马尔登的海布里奇盆地村出发，航行一小时。
你知道…
导航下面有几个涵洞。这些隧道，被称为chunkers，在河底输送排水沟。
其中最大的榆树农场Chunker在2005年部分倒塌，导致航道泄漏到沟里，使上游的230处房产面临洪水的危险。
它在2010年被杰克逊民用取代，直径1.2米的管道和头墙，由皇家哈斯科宁DHV设计。75万英镑的费用由英国环境署资助。
导航带来了不同
开凿运河使切姆斯福德利用附近的铁路，从一个小集镇发展成为今天的重要中心。
航海便利了廉价煤炭的运输，这促成了切姆斯福德1819年的第一家天然气厂，埃塞克斯的第二家。
直到1972年，海布里奇盆地的过山车上的木材才被运到切姆斯福德锯木厂。
然后，在1973年，内河航道协会在切姆斯福德举行了一次船只集会，以开启水路对游乐船只的开放。
导航是如何实现的?
1727年，埃塞克斯的居民希望切尔默河可以通航。他们在伦敦会面，向议会签署了一份请愿书，但来自马尔东镇的反对阻止了该项目的推进。
1733年，工程师约翰·霍尔对两个方案进行了调查，再次遭到马尔登的反对。
1762年，由约翰Smeaton&托马斯·约曼。这些建议得到了切姆斯福德的支持，但再次遭到了马尔登的反对。
约曼在1765年提出了另一个计划，这成为1766年6月国会通过的一项法案的基础。它取决于约曼的计划在12年内实施，由于资金不足，这被证明是不可能的。
1792年8月，在切姆斯福德的一次会议上，该提议再次被提出。而是一项调查，由约翰·兰尼他们发现马尔登的主码头不够深，无法建造他们所设想的码头。
加深到马尔东的航道的费用是不合理的，航行被转移到科利尔海峡，在黑水河上的海布里奇(现在的海布里奇盆地)有一个船闸。它在比利磨坊上游的切尔默河汇合，也在马尔登。
与此同时，马尔登召开会议反对该计划，并阻止与海布里奇的联系。尽管如此，1793年6月法案通过，10月开始施工。
