一年
1889年和1905年持续时间
16+年和2年成本
未知的位置
非洲项目成果
经济提高了
维多利亚瀑布大桥的结构已经成为一个受欢迎的旅游目的地，促进了当地经济的发展
解决了问题
在南非和埃及之间建立铁路基础设施，从矿山中运输矿物
具备工程技能
建设一条越野铁路和钢抛物线拱桥
修建一条从南到北连接非洲的铁路
开普至开罗铁路是一条从南到北穿越非洲的未完工铁路。
1874年，《每日电讯报》编辑埃德温·阿诺德首先提出了这个想法，英国企业家塞西尔·罗兹采纳了这个想法。
罗兹是一位商人、矿业巨头和政治家。他仍然是一个有争议的人物，因为他的帝国主义观点和对白人至上主义的信仰而受到批评。
这条铁路旨在连接南非开普敦和当时由大英帝国控制的埃及开罗之间的非洲地区。
这条线从未完工——苏丹和乌干达之间没有一段。
1899年至1902年，英国与南非共和国自治的布尔殖民地之间爆发了第二次布尔战争，该计划的工作因此中断。这场冲突也被称为盎格鲁-布尔战争和南非战争。
战争结束后，铁路工程一直持续到20世纪。在这一阶段，横跨赞比西河的维多利亚瀑布大桥被认为是这条线路的工程亮点。
这座桥是钢制抛物线拱桥。抛物线拱是镜像对称的，近似u形。桥距水面128米，跨度198米。当它在1905年开放时，它是世界上最高的桥。
你知道…
虽然它不是世界上最高或最宽的瀑布，但维多利亚瀑布被列为最大的瀑布。这是基于其1708米宽和108米高的总和——创造了世界上最大的瀑布。
维多利亚瀑布的高度大约是尼亚加拉瀑布的两倍，位于加拿大和北美纽约州之间的边界。
这个项目所带来的改变
尽管这条铁路的最初设想与帝国主义思想密切相关——它主要是为了从殖民列强开采的矿山中运输矿物——但这条铁路已成为贯穿非洲的大部分铁路基础设施的基础。
维多利亚瀑布大桥连接着津巴布韦和赞比亚，赞比西河形成了两国的边界。
这座建筑已经成为一个受欢迎的旅游景点，帮助促进了当地经济的发展。
工作是如何完成的
维多利亚瀑布桥横跨赞比西河，就在世界上最大的瀑布维多利亚瀑布的下游。
除了修建铁路的大部分材料外，大桥的部件也来自英国。他们用船运到莫桑比克，然后用铁路运到工地。
工程师们当时面临的主要挑战是把建筑材料运到赞比西河的另一边。
工程工人用一根细电缆发射了一枚火箭，穿过峡谷。他们用这根细缆绳把越来越粗、越来越结实的绳子拉过去。最后的电缆是由19根钢丝编织在一根麻芯上。它周长8.5英寸(21.6厘米)，重达5吨。
工程师们在电缆上安装了一个电动输送机，使材料可以运输过河。这座桥是从峡谷的两边建起来的，在中间汇合。
建筑结构的设计使它没有任何部分可以从附近的瀑布中收集水。工程师把桥漆成银灰色，以便容易发现锈迹。
那些让它发生的人
开普敦至开罗铁路
- 客户:塞西尔·罗兹
- 总工程师:查尔斯·梅特卡夫爵士
- 咨询工程师:乔治·鲍林
维多利亚瀑布大桥
- 设计师:GS Hobson, Ralph Freeman
- 咨询工程师:克利夫兰桥梁工程公司
