横跨博斯普鲁斯海峡的大桥

这些项目带来了不同

三座博斯普鲁斯大桥都在关键地区之间建立了重要的联系，使人员和货物的流动更加便利。

作为欧洲和亚洲之间主要通道的一部分，它们都有助于增加国际贸易。这三座桥梁也被认为促进了当地经济的发展。

工作是如何完成的

7月15日烈士桥——最初被称为博斯普鲁斯大桥——桥面宽度为33.4米，主跨度超过1公里。当它开放时，它是世界上第四长的吊桥。它现在是第25长的。

工程师将该结构设计为重力锚定悬索桥。这意味着它的主电缆连接在道路甲板上，而不是地面上。

项目团队使用钢材建造165米高的塔楼。道路甲板海拔64米，由锯齿形钢索悬挂。

法提赫·苏丹·穆罕默德大桥主跨1080米，桥面宽度39米。

工程师们选择了比第一座桥更传统的设计，使用垂直机库悬挂道路甲板。

Yavuz苏丹塞利姆大桥是一座公路和铁路桥。它宽58.4米，是世界上最宽的吊桥之一。这座322米高的桥梁是世界上第二高的桥梁。

工程师们开发了这座桥的3d计算机模型来帮助施工。3D模型的用途之一是监测用于结构的混凝土的收缩和徐变。

蠕变是指混凝土在连续载荷下如何“拉伸”或变形。徐变并不一定意味着混凝土失效或断裂。工程师在设计混凝土结构时把蠕变因素考虑在内。

收缩是随着干燥混凝土的变化和变硬而变化的过程。收缩会增加混凝土的应力，影响结构所能承受的荷载。