在本周的《基础设施政策观察》(Infrastructure Policy Watch)中，新西兰为更便宜、可持续的基础设施提供资金，并与香港绿色建筑委员会(Green Building Council)建立了融资伙伴关系。
新西兰交通部3.5亿美元的资金用于为社区提供更便宜、更可持续的交通
新西兰交通部宣布为其新的交通选择方案提供3.5亿新西兰元的资金。
该计划为46个议会提供了更多资金，用于建设公交车站和车道、自行车道、改善学校周围的交通基础设施，并改善社区的步行通道。
作为一个整体，该方案被设计为:
- 为新西兰各地社区提供更多的交通选择
- 解决新西兰目前的基础设施赤字
- 满足人口增长和气候变化造成的未来需求
- 减少排放以达到政府的减排目标2022年5月发布《减排计划》
新西兰运输局Waka Kotahi现在将与成功的理事会合作，分两阶段进行交付。
第一阶段是进一步完善和确定项目建议的范围，一些项目将在2023年6月开始建设。
冰的观点
通过交通选择一揽子计划为新西兰的交通提供资金，将改善互联互通，并为新西兰各地社区提供所需的交通基础设施。
如果不大幅减少交通运输排放，就没有实现净零排放的可行途径各国政府必须效仿新西兰，继续发展更可持续的交通系统。
交通和服务业的相互支持也促进了经济增长。ICE的报告概述了基础设施和经济增长的结合打造更好的基础设施(EBI)计划。
香港绿色建筑议会与金融界携手，引领脱碳之路
香港正成为全球绿色金融的领导者。
香港绿色建筑议会(绿色建筑议会)致力在2050年实现碳中和，而绿色建筑是年内四大脱碳策略之一香港2050年气候行动计划．
HKGBC致力提高市民对绿色建筑的认识，与政府、业界和公众合作，为城市制定切实可行的解决方案。
在香港，与建筑有关的活动耗电量占总耗电量的90%，产生的碳排放量占本地碳排放量的60%以上。这高于全球平均水平。
因此，提高建筑的能源效率将在减少城市碳排放方面发挥关键作用。
中国银行和交通银行最近加入了HKGBC，突显了绿色金融的关键作用，以及银行业参与动员脱碳对话的意愿。
如果你错过了:
- 我们反思我们最近的“为净零融资”下一步计划在线小组讨论
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