尽管英国政府经历了动荡的一年，但ICE公共事务团队与政策制定者密切合作，取得了巨大成功。
在经历了两年的2019冠状病毒病(Covid-19)之后，英国带着一定程度的恐慌走向2022年，这是可以理解的。未来12个月还会出现更多这样的情况吗?
事实证明，这一年非常不可靠。俄罗斯今年2月入侵乌克兰，扼住了全球供应链，增加了通胀压力，并加速了全球关于能源安全的讨论。
然后夏天来了;在这两个月内，英国将迎来两位新首相，而不是一位。
今年1月,议会基础设施小组(APPGI)主席安德鲁·琼斯下院议员预测2022年将是一年的“交付”．尽管面临挑战，ICE公共事务团队今年继续与APPGI合作，取得了巨大成效。
以下是其中的亮点……
“进行基础设施革命”
APPGI在威斯敏斯特大乔治街一号的ICE总部启动了2022年项目，这是该组织自大流行开始以来的首次面对面活动。
时任总理苏纳克(Rishi Sunak)在会上向政策制定者和行业领袖发表了讲话，概述了政府在英国基础设施投资超过6000亿英镑的计划。
国家基础设施委员会(NIC)主席约翰·阿米特爵士(Sir John Armitt)和ICE前任主席．
奥斯本的讲话是一个积极的信号，表明尽管面临全球压力，基础设施仍是政府增长议程的核心。
让北部和中部地区的铁路投资重回正轨
综合铁路计划(IRP)——一个改造北部和中部地区铁路基础设施的愿景——是ICE和APPGI今年的一大重点。
2021年11月出版在英国，这项耗资964亿英镑的战略整合了许多大型铁路项目，包括HS2、跨九线线路升级和米德兰兹铁路枢纽，整合成一条管道。
但6个月后，由于多次信号错误，IRP面临着一个不确定的未来。
ICE和APPGI发现机会减少不确定性，加快该地区急需的铁路投资的交付。
5月，时任交通部长安德鲁·斯蒂芬森下院议员参加了积极和富有成效的APPGI圆桌会议讨论IRP的可行性及优先次序。
然后，在6月，为了利用土木工程部门的专业知识，ICE发起咨询评估政府和行业如何加速交付并减少铁路投资的不确定性。
这些努力最终促成了APPGI和ICE的第一份联合政策文件，加快实施铁路综合规划．该文件提出了一些建议，以优化所有主要铁路项目的决策和交付，包括英格兰国家运输战略的发展。
报纸享受着在威斯敏斯特中央大厅成功推出在2022年10月，现任铁路部长休·梅里曼议员参加了一场活跃的小组讨论。
这份文件已经获得了成员和部长们的支持，我们将在2023年取得成功的基础上继续努力。
影响中央政府的基础设施政策
上议院特别委员会——由上议院成员特别任命的小组——进行调查，帮助为政府活动提供信息。
为这些调查提供证据，为影响最高层公共决策提供了难得的机会。
去年12月，ICE负责政策和对外事务的受托人乔纳森·斯普鲁斯(Jonathan Spruce)向法院提供了证据建筑环境委员会中央政府基础设施政策制定与实施问题探究。
该调查研究了中央政府如何定义、交付和监督英国的基础设施。
将ICE的见解贡献给政策制定将有助于实现我们的愿景，即最大限度地利用基础设施系统来支持可持续成果。
以防你错过了…
以下是2022年的其他公共事务亮点和成功案例。
APPGI的新面孔
APPGI今年欢迎利兹的布莱克男爵夫人成为军官，下院议员詹姆斯·格伦迪和哈泽尔赫斯特勋爵成为成员。
行业简报
行业简报会是一个机会，让APPGI和ICE听取和测试资深行业人士关于最新基础设施问题和创新的声音。今年，我们收到了:
- 国家电网的约瑟夫·诺斯伍德他们的工作是为伦敦的电力供应提供未来保障，并帮助应对扩大英国海上风力发电能力的巨大挑战。
- 核废料处理中心的凯伦·惠勒关于努力提供核废料处理的长期解决方案。
- 天使列车首席执行官马尔科姆·布朗关于私人投资如何释放英国铁路网的潜力。
- 国家电网天然气公司的史蒂文·瓦伦德他们的国家输电系统(NTS)在英国能源网络脱碳方面可以发挥的作用。
会议的季节
2022年的保守党和工党会议为评估现任政府和有抱负的政府在未来几年对基础设施的愿景提供了宝贵的机会。我们的评论:
展望未来
至少就目前而言，随着白厅的交通似乎更容易预测，我们的注意力转向了2023年我们与里什·苏纳克新政府合作的首要任务．
安德鲁·琼斯认为财政大臣的秋季报告为本届议会的其他成员设定了一个乐观的方向他提出了一系列“复杂而巧妙”的措施，以稳定市场、保护资本支出，并提供一些长期确定性。
ICE现在迫切希望看到在净零问题上迅速采取行动，更多关于IRP下一步行动的细节，以及在高效和战略性基础设施实施方面的持续势头。
我们期待在未来几个月与政府合作，以确保英国的基础设施符合我们的经济、社会和环境目标。
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