约翰·兰尼
土木工程师(1761-1821年
专业知识
桥梁、水位置
联合王国职业生涯突出
以他的泰晤士河大桥——滑铁卢桥、萨瑟克桥和新伦敦桥而闻名
与罗伯特·史蒂文森共同设计的贝尔岩灯塔
第一位受过大学教育的工程师
你为什么听说过约翰·雷尼
约翰·雷尼(John Rennie)是19世纪上半叶英国著名的土木工程师。
最初，雷尼是一名磨坊工，负责维护、修理和组装机器。
他在伦敦建立了自己的公司，在那里他参与了运河的测量和规划，后来又改善了造船厂和港口。
然而，他最出名的可能是他在桥梁上的工作，用石头和铸铁建造了大胆的宽拱桥。
他的许多大型项目都是为海军和海事客户，创建或改善了几个主要的码头和港口。
其中包括伦敦码头、泰晤士河上的东印度码头和西印度码头，以及大规模重建的希尔内斯船坞。
对他来说，工作不仅是一种乐趣，而且几乎是一种激情——塞缪尔·斯迈尔斯，约翰·雷尼的传记作者
职业生涯
1779年，雷尼在苏格兰自己做起了磨坊匠。
1784年，在大学教授约翰·罗宾逊向好友詹姆斯·瓦特的推荐下，雷尼开始在伯明翰的工程制造公司博尔顿&瓦特工作。
雷尼最终搬到了伦敦，为 博尔顿和瓦特在伦敦阿尔比恩面粉厂的项目改进和监督发动机的设计。在伦敦工作期间，双方同意雷尼可以为其他客户工作。起初，他的佣金来自面粉厂、啤酒厂和酿酒厂，后来是西印度群岛的糖厂。
雷尼搬到伦敦时带了几封介绍信，其中一封是给约翰·斯米顿的，他被誉为“土木工程之父”。斯米顿邀请雷尼加入工程师协会，即后来的斯米顿协会和ICE的前身。
雷尼受委托为威廉·杰瑟普对贝辛斯托克运河进行调查，这随后导致他参与了伊普斯维奇和斯托市场航海。
18世纪90年代，雷尼开始在威尔特郡的肯尼特和埃文运河工作。雷尼还负责设计和管理其他几条运河，包括苏格兰的兰开斯特运河和克里尼安运河。
1800年，他被任命为伦敦码头工程师，1803年，他被任命为东印度码头工程师。为了皇家船坞，雷尼积极参与了蒸汽驱动机械的引进，以加快船只的维修。
他后来开始参与公路桥的设计，并因其在泰晤士河上的桥梁而闻名——滑铁卢桥、萨瑟克桥和伦敦桥，以及全国各地的其他桥梁，包括苏格兰的凯尔索。
我们问约翰…
个人生活
雷尼于1761年6月7日出生在爱丁堡以东20英里的东林顿附近，是一个佃农的第九个孩子。
1790年，雷尼娶了玛莎·安·麦金托什(d.1806)， E.麦金托什的女儿。他们有七个孩子。
“老约翰·雷尼”身材魁梧，身高6英尺4英寸，体重15英石，但患有严重的风湿病。
根据同时代人的说法，雷尼活着就是为了工作，几乎没有其他兴趣。他的传记作者塞缪尔·斯迈尔斯说:“对他来说，工作不仅是一种乐趣，而且几乎是一种激情。”
雷尼是个藏书家。他会委托任何来巴黎的朋友购买珍贵的典籍供他收藏。据了解，雷尼唯一一次度假是1816年和詹姆斯·瓦特(James Watt)一起去法国，也就是滑铁卢战役的第二年。他们花了很多时间视察拿破仑委托建造的码头和港口工程。
雷尼于1821年10月4日在伦敦斯坦福德街的家中去世，并被埋在 St。保罗大教堂。
他的两个儿子，乔治和约翰，成为了著名的工程师，乔治是机械工程师，约翰是土木工程师。父亲死后，两个儿子都负责完成了父亲的几个项目。他的儿子约翰·雷尼爵士于1845年成为ICE的第三任主席。
教育
在当地教区学校读书时，雷尼喜欢去拜访安德鲁·米克尔，他是当地的磨坊匠，也是 脱粒机的发明者。
他12岁时开始为他工作，在继续接受教育的同时工作了两年。
在邓巴高中继续学习了两年之后，雷尼回到米克尔公司工作。
雷尼于1780年至1783年在爱丁堡大学学习。
他是第一个受过大学教育的专业工程师。
其他机构和委员会的成员
当选为爱丁堡皇家学会会员，1788年1月28日
伦敦学会管理委员会成员
1798年当选为皇家学会会员
冰的位置
雷尼被邀请约翰Smeaton加入工程师协会，也就是后来的斯米顿学会，这是ICE的前身。
他于1811年成为协会的司库。
花岗岩的表面工作和旧的胸墙伦敦桥被卖给了加州的McCulloch Properties, Inc .，并在亚利桑那州哈瓦苏湖市的一座新的桥梁结构上重建。
雷尼是第一个使用蒸汽机为伦敦码头和赫尔亨伯码头的围堰打桩的人。
雷尼还对新颖的海上结构提出了建议，例如用于加深河流和码头的蒸汽动力挖泥船和潜水钟，这使工程师能够安全地进入水下工程项目，如拉姆斯盖特港的建设。