泰恩口岸

这些十字路口带来了不同

高架桥是当时铁路网的重要一环。这意味着现在伦敦、贝里克和爱丁堡之间可以有连续的、更快的服务了。泰恩大桥于1928年开通，缓解了现有河道上的交通拥堵。

盖茨黑德千禧桥是纽卡斯尔/盖茨黑德码头重建项目的关键部分。一个自行车和人行桥，每天有成千上万的人通过。

泰恩隧道实际上是两条隧道。第一条地铁于1967年开通，交通可以绕过纽卡斯尔和盖茨黑德拥挤的市中心。在过去的几十年里，随着它变得越来越繁忙——高峰时段延误30分钟是很常见的——2011年又增加了第二条隧道，以缓解高峰时段的交通流量。

工作是如何完成的

地面条件是高桥建造过程中的主要挑战。斯蒂芬森在他的日记中写道，由于沙子太硬，地基在涨潮时很难下沉。因此，大部分工作都是在退潮时完成的。这座桥是用铸铁建造的，以降低成本。

泰恩大桥的设计与4年后开放的澳大利亚悉尼海港大桥相似。泰恩桥上的康沃尔花岗岩塔楼原本是5层的仓库，但内部楼层从未完工。

盖茨黑德千禧桥是由世界上最大的浮吊之一在河上吊起的。6个液压闸板可以使桥向后倾斜，让高大的船只通过。它的形状和运动为它赢得了“眨眼的眼睛”的绰号。

2011年泰恩隧道的陆上部分是使用切割和覆盖法建造的。这意味着工人们挖了一条沟渠，建好两边，然后盖上屋顶。河底的部分是预制的，浮出来，扔进沟里。然后这些部分被岩石覆盖。