多佛西部码头复兴

港口的改变

在1836年至1845年间，经过四次公开询问，多佛尔被宣布为英吉利海峡联合避难港和海军基地的所在地。

工程师约翰·霍克肖爵士被要求设计新港口。他提出了海军部码头——一个800英尺(244米)长的石头结构，从海岸弯曲进入英吉利海峡。

码头于1854年完工。随后又签订了另一份1000英尺(305米)的合同。这一段于1864年完工。在后来的工程中，到1900年，码头延伸到4140英尺(1262米)。

多佛防波堤建于1898年至1909年之间。长约1207米，宽约7米，花岗岩结构与金钟码头形成一个封闭的港口。

该港口在两次世界大战期间都是皇家海军的重要基地。它在1940年英国军队从敦刻尔克撤退中发挥了重要作用。

今天，由于过去两个世纪的建设，多佛仍然是一个领先的商业港口，目前正在经历一个新的发展阶段。多佛港2.5亿英镑的旗舰项目多佛港西部码头复兴(DWDR)开发是该港口有史以来最大的单笔投资，代表着多佛港发展的下一个激动人心的阶段。它将为处理价值1220亿英镑的贸易的关键国际门户提供长期能力，占英国货物贸易的17%。

工作是如何完成的

在金钟码头工作的工程师使用挖泥机清除淤泥，为地基做准备。退潮时，工人们拿着铁锹接管了工作。

项目团队使用波特兰石块建造码头，每块石块重约3吨。石头用起重机放下，工人们用潜水钟把石头放在水下。

该码头被设计为高出高水位线10英尺(3米)。该建筑的西侧是花岗岩，东侧是在利兹附近的霍斯福斯开采的石头。

建筑施工经常因恶劣天气而中断——当暴风雨把石头冲错位置时，他们不得不重新铺设。

金钟码头的第一段于1851年6月开放。一艘跨英吉利海峡的邮包船(一艘运送邮件的船)，爱丽丝公主号，成为第一艘使用该结构的船只。

在多佛防波堤(也被称为多佛南部防波堤)工作的工程师使用混凝土块建造该结构。

这些石块是在海港以西的莎士比亚海滩上一个专门建造的院子里铸造的。

工人们使用巨型起重机——跨度为100英尺(30米)的巨型起重机——来移动这些重达24至42吨的石块。

DWDR开发所涉及的土木工程是由不断变化的环境和施工技术所支撑的。

例如:

• 在一个非常繁忙的商业港口内建造超过2公里的码头墙，同时保持通往所有地区的通道;
• 拆除和拆除敦刻尔克码头，通过Wick航道导流保持码头的通道，这包括使用创新技术将1935年建造的结构拆除到-5m CD;
• 在挖掘惠灵顿码头航道的过程中，我们还遇到了大量的考古发现;其中一些可以追溯到17世纪，以及建筑区域内的名单结构和古代纪念碑;
• 港口天气，暴露在西南和东北方向;
• 2018年全年管理5个主要承包商，所有承包商都必须交付一个完整的冷藏货物码头和腹地，以便于2019年第一季度投入运营;而且
• 在一个商业和休闲交通繁忙的港口内疏浚1Mm3，没有发生事故。