一年
1811持续时间
17年成本
402,653英镑(相当于现在的2000万英镑)位置
联合王国项目成果
1811年修建了一条穿越奔宁山脉的运河来运输货物
哈德斯菲尔德狭窄的运河连接了哈德斯菲尔德布拉德运河和大曼彻斯特Stalybridge波特兰盆地的阿什顿运河。建筑沿着Colne河和Tame河的山谷而建。
这条全长32公里的运河是英国最高的运河，通过斯坦德奇隧道时海拔197米。它有74个船闸，10个水库和5个渡槽，可以容纳长21.3米、宽2.1米的船只。
该结构的顶部有6.4公里长。最高水闸是指运河中两个水闸之间的最高水段。
从顶部开始，运河下降108.2米，穿过32个水闸，向西向曼彻斯特方向延伸。它在西约克郡的方向上下降132.9米，穿过42个船闸。
这条路线经过2条隧道——200米的Scout隧道和5.2公里的stand隧道，位于Diggle和Marsden村庄之间。stand隧道是英国最长和最高的运河隧道。
运河最初有两个水库，都在约克郡西部。3月黑格水库蓄水量为3.23亿升。Slaithwaite水库的容量为3.09亿升。在随后的几年里，又修建了8座水库，使该计划的总容量增加了9.11亿升。
该结构是为了在哈德斯菲尔德和曼彻斯特的工业中心之间运输货物而建造的。运营133年后于1944年关闭。它于2001年重新开放，供休闲船只使用。
这是著名土木工程师托马斯·特尔福德参与的项目之一。
你知道…
运河爱好者在1974年成立了哈德斯菲尔德运河协会。会员们筹集了资金，并发起活动，希望在关闭30年后重新开放这座建筑。
这个方案通常被称为“不可能的修复”。运河的一些部分已经被填平，斯坦德奇隧道已经很多年无法通行了。
工程共清除了1万吨淤泥和3000吨岩石。隧道的部分部分用混凝土加固。
运河带来了改变
哈德斯菲尔德狭窄的运河是英国交通网络的重要组成部分，尤其是在铁路兴起之前的早期运营阶段。运河运输的货物为英国北部的经济财富做出了贡献。
自2001年运河修复工作完成以来，重新开放的运河已经成为一个受欢迎的旅游景点，为该地区带来了收入，促进了当地经济的发展。
工作是如何完成的
standge隧道的设计是为了减少哈德斯菲尔德运河所需的船闸数量。隧道直接穿过奔宁山脉的坚固岩石。
工人们用镐、铁锹和炸药挖掘了这座建筑。这项工作既困难又危险。工程师们还遇到了渗水的问题。
为了省钱，项目组决定不在隧道中修建人行道。这意味着拉驳船的马被牵到山顶上，而船则由“腿腿人”穿过。
莱格斯用脚踩着砖砌的墙壁推动船只通过隧道。从这头到那头花了4个小时。
stand隧道的施工意味着运河的完工时间比预期的要长得多——17年，而不是工程师们计划的5年。
那些让它发生的人
- 设计师:Benjamin Outram
- 测量员:尼古拉斯·布朗
- 咨询工程师:Thomas Telford (ICE总裁)
