“政府必须明确交通基础设施在实现国家目标方面的作用，”交通委员会说

在今年早些时候的一次调查之后，交通委员会发布了一份报告，呼吁政府提供更多关于交通基础设施将如何帮助实现关键国家目标的细节。

冰提交写而且口头证据报告中引用了这项调查，强调需要适应冠状病毒大流行造成的不确定性，并提供长期规划以避免这种情况技能差距．

运输委员会的报告说了什么?

报告欢迎政府在国家基础设施战略(NIS) -即新冠疫情后经济复苏解决区域不平等，减缓和适应气候变化。

然而，委员会对这些优先事项缺乏详细的衡量标准和明确的结果表示担忧，ICE在其报告中强调了这一点调查证据．

缺乏细节可能会破坏与这些目标相关的重大项目的设计和交付，以及议会和公众判断基础设施计划有效性的能力。

委员会特别呼吁政府在即将举行的会议中阐明运输如何有助于减少区域不平等升级白皮书。

委员会还注意到，政府可能需要修订NIS，以考虑到自10个月前战略发布以来冠状病毒大流行的演变。

这应包括研究新规划所列的主要运输项目是否仍能带来预期的战略效益，特别是在公共交通使用和出行模式转变的情况下。这是在海关管理局关于未来公共交通资金的讨论文件今年早些时候。

在优先事项不断变化的背景下，报告引用了ICE研究员Jonathan Spruce的话，强调了解决公众需求的低后悔干预的好处。这可能包括加快积极的旅游投资，这对于帮助实现净零增长至关重要。

改进项目评估和交付

冰的证据向委员会强调了最近修订的好处绿皮书这种评估从纯粹的成本效益分析转向更具战略性的方法。委员会一致认为，这种思维的转变对评估是有益的，并呼吁建立“收益-成本加”系统。

这将评估资金的价值，同时也在项目评价中考虑到区域不平等以及环境和社会因素。在委员会看来，这有助于确保最能支持互联互通、增长和生产力的项目得以建成。

委员会还建议替换具体的成本和时间表目标，ICE在其证据中也强调，考虑到项目交付的复杂性和不确定性，这些目标的准确性有限。

相反，该报告建议为计划交付的项目设定最低和最高限额，以促进透明度和政治参与，并与交付重大项目的经济和工程现实相结合。

需要一个技能策略

该委员会还同意ICE的警告，即政府需要使公司能够提前计划，并投资开发所需的技能，以实现这些目标。

该报告引用了ICE的证据，表明缺乏铁路网电气化的长期计划意味着技能消失，重新启动该计划变得尤为困难。

为了缓解这一问题，委员会呼吁政府制定详细的技能战略，以确定技能差距，并通过财务承诺来解决差距学徒制还有培训项目。

最后，委员会要求政府在2021年11月25日之前发布交付计划，说明如何执行其运输基础设施承诺以支持NIS。

为什么委员会的建议很重要?

一个负担得起的、可靠的、有凝聚力的交通网络是英国经济和社会发展的关键推动因素。

交通运输也是英国最大的温室气体排放源，因此交通运输系统的脱碳对于实现可持续发展至关重要2050年净零目标．

要确保运输网络适合未来的发展，并为公众提供有价值的服务，我们必须不断努力，确保有合适的架构来推行主要的运输基建项目。