一年
1894持续时间
4年成本
未知的位置
联合王国项目成果
经济提高了
水是工业和住房需求的基本要素。
解决了问题
如何满足附近城市日益增长的用水需求。以前的
具备工程技能
建造有史以来最长的渡槽和水库。
在维多利亚时代建造了有史以来最长的引水渠为曼彻斯特供水
瑟尔米尔渡槽是英国最长的渡槽。它将水从坎布里亚山的瑟尔米尔水库输送到153公里外的曼彻斯特。它每天能运载2.27亿升水。
经过4年的建设，渡槽和水库于1894年开放。
瑟尔米尔是英国最长的重力输水引水渠，沿途没有水泵。水流速度约为每小时6公里，只需一天多的时间就能到达这座城市。
渡槽在隧道中运行约80公里，通过铸铁管道运行另外72公里。这条路线开始处的第一条隧道是最长的，长达5公里，位于邓梅尔高地下。
瑟尔米尔水库大坝长261米，最大高度20米。在石墙之间有一条5米宽的道路沿着顶部。它可以容纳39000万升水。
渡槽和水库是由工程师约翰·弗雷德里克·贝特曼设计和建造的。贝特曼的工作被公认为英国供水工业的基石。
贝特曼与他的学生、后来的商业伙伴乔治·亨利·希尔(George Henry Hill)合作完成了这两个项目。
你知道…
除了为曼彻斯特、博尔顿和奥尔德姆建造供水系统外，约翰·贝特曼还在国外广泛工作。海外项目包括为那不勒斯、君士坦丁堡和布宜诺斯艾利斯等城市设计供水和排水系统。
1883年，贝特曼经王室许可，随母姓拉筹伯，成为听起来更高贵的约翰·弗雷德里克·拉筹伯·贝特曼。
贝特曼在1878年和1879年担任ICE主席。
水库和渡槽的不同之处
瑟尔米尔水库和引水渠已经为曼彻斯特供水120多年了。
该项目在19世纪末和20世纪初曼彻斯特持续的城市化进程中发挥了重要作用。它为英国主要城市之一的基础设施做出了贡献。
水库及其周围已成为一个休闲场所，深受骑自行车者和徒步旅行者的欢迎。
工作是如何完成的
在瑟尔米尔渡槽工作的工程师们在58公里长的渡槽中使用了“切割和覆盖”方法。
“Cut and cover”的意思是工人们在地上挖出一个d型的沟渠，然后用土盖上。新修建的隧道用砖砌成衬里。
引水渠在地下挖掘的隧道中运行，全长22公里。最长的一段是在靠近水库的邓梅勒高地(Dunmail Raise)下挖掘的。
这一段隧道是由两组工人从不同的方向相互挖掘建造的。据说每个隧道的中心之间的距离都在20厘米以内。
引水渠全长72公里，穿过铸铁管道。1904年至1927年间又增加了3根管道。
工程师们在每条新管道的入口都安装了一个“平衡浮子阀”。这些阀门被设计成如果水流突然增加——例如，如果管道破裂——就会自动关闭。
在瑟尔米尔水库建造大坝的工人使用混凝土和砖石建造了261米长的结构。
大坝的核心部分由嵌在混凝土中的大块岩石组成，这些岩石被称为李子。构造的下游面采用安南砂岩，上游面采用长脊石。
那些让它发生的人
- 咨询工程师: ICE主席约翰·弗雷德里克·贝特曼
- 助理工程师:乔治·亨利·希尔
