一年
1963、1980和1991年持续时间
4年、9年和3年成本
1.33亿英镑(今天的2.57亿英镑)位置
联合王国项目成果
连接社区
能让成千上万的人从东边穿过泰晤士河。
经济提高了
当地经济也因此受益。大桥本身通过过路费产生现金。
具备工程技能
随着时间的推移，建造隧道和横跨泰晤士河的桥梁。
建造十字路口，这样人们就可以从东边穿过泰晤士河
达特福德渡口——1991年以前被称为达特福德隧道——是泰晤士河的主要公路渡口。它在南部的达特福德和北部的瑟罗克之间运输A282。
该渡口由2条隧道和伊丽莎白女王2号桥组成。它是大伦敦以东唯一固定的泰晤士河渡口，也是英国最繁忙的河口渡口。每天有多达16万辆汽车使用它。
大桥分阶段开通:1963年开通西隧道，1980年开通东隧道，1991年开通大桥。
这两条隧道长1430米。伊丽莎白女王二世大桥高137米，主跨450米。这是一座斜拉桥——一座有塔的桥，塔上的电缆支撑着桥面。
这个十字路口每天的车辆流量远远超过了它的设计目标13.5万辆。这意味着它经常非常拥挤，特别是当隧道或桥梁车道由于恶劣天气或事故而关闭时。
使用这个十字路口总是要收过路费的。2014年，收费站被拆除，取而代之的是车牌识别系统。目前，小汽车和其他小型车辆的过路费为2.5英镑。摩托车是免费的。
你知道…
达特福德海峡在2016-17财年创造了近2.05亿英镑的收入。其中近一半来自9200万英镑的未付罚款。
过境当局注销了4200万英镑的未缴罚款，他们在同一时期无法执行。
驾车者团体认为，达特福德过境点根本不应该收费，因为基础设施多年前就已经支付了。
这次穿越造成了不同
达特福德渡口使该地区的车辆更容易穿越泰晤士河。最近的替代达特福德是布莱克沃尔隧道(约8英里以西)或伍尔维奇渡轮(约10英里以西)。
高级车辆比轿车和小型卡车的选择更少。当桥梁关闭时，超过5米高的车辆被转向M25公路的相反方向。
达特福德过境点使该地区的货物和人员流动更容易，并为当地经济做出了贡献。
工作是如何完成的
工程师们于1936年开始修建西隧道，但随着第二次世界大战的爆发，施工停止了。
挖掘工作于1959年重新开始，项目组使用隧道盾来挖掘隧道。隧道盾构是一种带口袋的大圆钢框架。每个口袋里都有一个拿着铁锹的人在他面前挖土。
由于缺乏资金，东隧道的工程一直推迟到1974年，当时欧洲经济共同体(现在的欧盟)为该项目提供了资金。
全长2.87公里的伊丽莎白女王2号大桥有2根84米高的钢和混凝土桅杆。桥面(巷道)由56对缆索串在桅杆上悬挂。
项目团队使用2个钢筋混凝土沉箱来支撑河堤。沉箱是预制混凝土结构，在荷兰建造，并拖过北海到建筑工地。
工程师们将85,000吨沉箱下沉到位，并将其填充为混凝土，作为桥梁永久结构的一部分。
那些让它发生的人
- 客户端:英国政府
- 桥梁设计师:赫尔穆特·霍伯格
- 桥梁项目经理:莫特·麦克唐纳
