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修订后的《公路法》于2022年1月28日发布，其中包括一些微妙但重要的变化。它引入了一个用户层级，行人在最上面，然后是骑自行车的人、摩托车手、汽车司机、货车司机和重型货车司机。
在优先(让道)路口，司机和乘客将来应该给正在驶入或驶出的过路或等待穿过马路的行人让路。这是对现行170号规则的发展，该规则规定:“如果(行人)开始过马路，他们有优先权，所以要让路。”当驶入或驶出路口或改变方向或车道时，司机现在也不应该切断“向前行驶”的自行车。
多年来，侧道一直是设计发展的主题，包括侧道入口的处理，横跨路口的连续人行道的发展，以及标记优先级，包括斑马线。
本次网络研讨会将探讨《公路法规》的变化，以及侧道设计的发展，并考虑这两个发展对法规和设计的影响，以及它们如何共同为步行和骑自行车的人带来好处。
背景阅读:新《公路法规》:走得更远，但还不够远?
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西英格兰大学，布里斯托尔
运输工程教授
John在交通政策制定、建模和预测、运营分析和经济评估、设计和施工以及评估等各个阶段都有经验。他领导的团队对可持续交通计划和自动驾驶汽车试验进行定量和定性的实证研究和评估。
他的工作涉及基础设施设计和用户行为。一个专业是街道设计，强调活跃的模式。研究包括过小路的用户行为、骑自行车的眼球运动;传递距离;行人和骑自行车的人相信自动驾驶汽车的真实试验。
交通与社会中心
交通规划师及研究员
乔纳森目前的工作围绕街道设计，通过与道路安全信托、Sustrans和苏格兰交通运输合作的项目，特别关注侧道交叉口。他的其他研究兴趣包括安全系统，尼泊尔的公共汽车安全，电动滑板车，残疾，当步行和骑自行车的基础设施关闭时，用户会发生什么，以及自动化车辆。乔纳森还为运输部管理一项大型评估合同。
